Feeds:
Articole
Comentarii

Archive for the ‘Poluare apa’ Category

info neverificata, primita pe mess: „Trimis de Ministerul Mediului: Stiti unde se arunca uleiul din tigaie dupa o friptura facuta acasa ? Chiar daca nu facem foarte des friptura, cand o facem, aruncam uleiul folosit in chiuveta, nu-i asa? Aceasta e una dintre cele mai mari greseli pe care le putem face. De ce o facem? Pur si simplu pentru ca nu e nimeni care sa ne explice cum se face corect. Cel mai bun lucru pe care il putem face este sa asteptam sa se raceasca si sa il punem in sticle de plastic, sau de sticla, sa punem dopuri la sticle si sa le aruncam la gunoi.

UN LITRU DE ULEI FACE APROXIMATIV UN MILION DE LITRI DE APA SA DEVINA NON POTABILA, CANTITATE SUFICIENTA PENTRU O PERSOANA PENTRU 14 ANI. Daca tu alegi sa trimiti acest link prietenilor tai, mediul iti va fi recunoscator…”

Anunțuri

Read Full Post »

Va vine sa credeti in ce hal de mizerie au ajuns multe dintre lacurile si raurile Romaniei ?

E ADEVARAT CA ROMANII SUNT FOARTE IMPUTITI SI NECIVILIZATI, insa totusi :

DE CE NAIBA II MAI PLATIM PE INCOMPETENTII SI PUTUROSII de la APELE ROMANE si GARDA DE MEDIU ??

SA FACEM O PETITIE ONLINE SI SA REFUZAM SA-I MAI PLATIM, OAMENI BUNI !!

pe linga ca e de-a dreptul gretos sa fii acolo sau macar sa te uiti la acest filmulet de la Izvorul Muntelui – Bicaz, acoperit de pet-uri de plastic, ne mai facem si de ras in toata lumea cu mizeria de nedescris si indiferenta celor platiti sa o mentina si sa dea amenzi usturatoare celor certati cu bunul simt…!!

Jesus Christ ! IN CE TARA TRAIM ?  CA NE APUCA GREATA SI STRANGEM PE CINEVA DE GAT IN FIECARE ZI PINA LA URMA !!!

Read Full Post »

Nava cambodgiana scufundata in dreptul statiunii Venus a produs o unda de poluare pe o lungime de 10 km.

O pata de petrol in lungime de 10 km, aparuta in urma scufundarii navei Multitrader, sub pavilion Cambodgia, care a fost inghitita de mare joi seara, linga portul Mangalia, este purtata de curentii marini spre Ucraina. La bordul navei, in momentul scufundarii, se aflau aproximativ 300 kg de ulei mineral si 10 tone de motorina, conform informatiilor primite de la Apele Romane Dobrogea-Litoral. Nava transporta materiale de constructie: ciment, ipsos si var. Echipajul, format din sase membri, a fost salvat.

Reprezentantii Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Constanta, ai Autoritatii Navale Romane si ai Directiei Apelor Dobrogea-Litoral au survolat zona cu un elicopter al Ministerului Internelor. Catalin Anton, purtatorul de cuvint al DADL, a precizat ca nava Albatros a ajuns in zona joi seara, la ora 22.30, avind la bord 40 de saci de produs absorbant antipoluant.

Irizatia de hidrocarbura observata se intinde pe o lungime de 10 km si are o latime variabila, cuprinsa intre 50 si 100 m, in zona statiunilor turistice Jupiter si Costinesti. Poluarea s-a produs in timpul rasturnarii si scufundarii navei. Cantitatea estimata in urma observarii la fata locului si a evaluarii efectuate cu un soft din dotarea Centrului Maritim de Coordonare al ANR s-a stabilit ca este de aproximativ 100 de litri si este intr-o continua diminuare, din cauza conditiilor de temperatura inalta a aerului si a apei la suprafata marii, care favorizeaza evaporatia si dispersia.

Dupa identificarea petei, s-a procedat la redirijarea celor patru nave de interventie ale Agentiei Romane de Salvare a Vietii pe Mare, existente in zona respectiva, pentru neutralizarea petei de produs petrolier prin imprastierea de produs absorbant biodegradabil. In zona s-a deplasat si o nava a Politiei de Frontiera, cu un reprezentant al Administratiei Nationale Apele Romane – DADL Constanta, si a prelevat probe de apa de pe suprafata afectata. Specialistii de la Apele Romane afirma ca plajele si apa de imbaiere de la tarm nu sint afectate, turistii neavind nici un motiv sa-si faca griji.

Nava sub pavilion cambodgian s-a scufundat, joi seara, in apropierea statiunii Venus. Cei sase membri ai echipajului navei Multitrader au reusit sa se salveze. Ei au fost recuperati de Politia de Frontiera din apele marii, unde au fost gasiti plutind in doua ambarcatiuni gonflabile de salvare.

Nava a ancorat joi dupa-amiaza in rada portului Mangalia, iar cind Capitania a luat legatura cu echipajul i s-a transmis ca nu sint probleme la bord. Apoi, cind Multitrader se afla in larg, la 7 mile marine (aproximativ 10 km), echipajul a luat legatura cu Capitania Mangalia si a cerut un remorcher in asistenta, reclamind ca intra apa intr-un tanc de balast si ca nava s-a inclinat 20 de grade. Pina sa ajunga echipele de salvare, vasul s-a scufundat, in momentul de fata aflindu-se la o adincime de 36 de metri.

Capitania Mangalia a alertat Centrul Maritim de Coordonare si Salvare al ANR si Grupul de Interventie si Salvare din Portul Constanta pentru a trimite de urgenta in zona nave de salvare.

Sursă: http://www.cotidianul.ro/index.php?id=12665&art=32990&cHash=e055943ffa

Read Full Post »

O suprafaţă de aproximativ 6.000 de metri pătraţi din izlazul comunal şi dintr-un teren cultivat cu porumb din localitatea Roata de Jos, judeţul Giurgiu, a fost afectată de gaze şi fluid de foraj în timpul unor lucrări de foraj la una dintre sondele Schelei Petroliere Roata de Jos.

Potrivit directoarei Gărzii de Mediu Giurgiu, Clara Adam, lucrările de foraj erau executate la o adâncime de aproximativ 500 de metri, când, pe o rază de aproximativ 300 de metri în jurul sondei, au apărut cratere în pământ din care au început să iasă gaze şi noroi de foraj. Lucrările au fost sistate temporar până la stabilirea cauzelor care au dus la acest accident, iar o echipă de comisari de mediu s-a deplasat la faţa locului pentru a constata pagubele şi a ajuta la stabilirea eventualelor despăgubiri. Acesta este primul incident de acest fel înregistrat în ultimii ani la o sondă petrolieră din judeţ.

Sursă: http://www.jurnalul.ro/articole/95483/poluare-accident-ecologic-in-giurgiu

Read Full Post »

(Articol apărut în revista TIMPURI VERZI şi aici)

           Regimul comunist instalat în 1945 în România a avut în vedere industrializarea forţată a economiei ţării. Fiecare judeţ trebuia să aibă cât mai multe fabrici şi combinate. De această manie nu a scăpat nici oraşul Galaţi, unul dintre cele mai important noduri comerciale ale României.

            Beneficiind de uşurinţă cu care se putea efectua schimbul de mărfuri pe Dunăre şi Marea Neagră, guvernul lui Gheorghie-Gheorghiu Dej înfiinţează în 1965 Combinatul Siderurgic de la Galaţi, cel mai mare din Europa de Est la acea vreme. Capacităţile tehnologice erau impresionante, realizând la acea vreme 55,6% din producţia de oţel a României, 55% din cea a producţiei de laminate şi 90,4 % din producţia de tablă şi benzi laminate la rece. Totuşi, aceste performanţe sunt umbrite de efectul ucigător al poluării rezultate în urma activităţii combinatului, efecte care au fost trecute sub tăcere până în 1989.

            Studiile realizate de echipe de medici şi chimişti au relevat un aspect îngrozitor: numărul celor care suferă de boli ale sistemului respirator creşte exponenţial de la an la an, iar afecţiunile se cronicizează. S-a putut realiza chiar şi o schiţă de hartă a poluării, evidenţiindu-se faptul că cei care locuiesc în zona de vest a oraşului, înspre combinat, sunt mult mai bolnavi decât restul locuitorilor. Cei care suferă cel mai mult sunt tinerii şi bătrânii, statisticile medicale din 2006 cuprinzând peste 20.000 de copii şi 14.000 de adulţi cu afecţiuni respiratorii. Este şi normal, având în vedere că nivelul de emisii de oxizi de azot a crescut cu 8,52 % faţă de 2005, cantitatea de compuşi organici volatili – cu 4,07 %, emisiile de dioxid de carbon au sporit şi ele cu 2,8 %. În ceea ce priveşte cantitatea  pulberi în suspensie s-au înregistrat 20 de depăşiri ale valorii-limită, alarmant pentru un oraş cu 300.000 de oameni.

            Conform unui studiu realizat de ziarul local „Viaţa liberă”, într-un singur an, în Galaţi, rinita, rinofaringita şi faringita cronică au afectat 1.800 de copii, sinuzita cronică 414, bronşita cronică 153 şi astmul 168. Aproape 600 de tineri au fost diagnosticaţi cu afecţiuni ale pleoapei, aparatului lacrimal, orbitei sau conjunctivei. Doctorii au depistat un caz de tumoare malignă a traheii, bronhiilor şi plămânilor la copii şi şase la adulţi. Nici alimentarea cu apă nu este la standardele la care ar fi trebuit, înregistrându-se peste 2.000 de cazuri de îmbolnăvire prin boli asociate apei (1.780 de cazuri de boală diareică acută şi 102 cazuri de hepatită virală acută tip A). Poate că aceste statistici par doar o sumă de cifre scrie pe hârtie, dar reprezintă în realitate vieţi de oameni care sunt condamnate la o viaţă scurtată cu mulţi ani. Trist este că toate acestea se întâmplă numai din cauza faptului că interesul economic primează în detrimentul celui ecologic.

În ciuda privatizării şi a promisiunilor Mittal Steel privind reducerea de emisii nocive în aer, măsuri cu adevărat eficiente nu au fost luate. Recent, fabrica a dovedit că nu este 100% sigură din punct de vedere al protecţiei mediului. Un accident industrial, nu numai că a rănit 4 oameni, dar a provocat eliminarea unei cantităţi considerabile de amoniac în atmosferă, fiind depăşită de 14 ori cantitatea maxim admisă.

Timpul trece şi situaţia pare a nu se schimba în bine. Gălăţenii se îmbolnăvesc pe capete şi nu se ia nicio măsură fermă. În mod macabru, sănătatea oamenilor şi a naturii sunt sacrificate pe altarul realizărilor economice. Iar totul pare a fi cât se poate de normal.

Read Full Post »