Feeds:
Articole
Comentarii

Archive for Iulie 2007

Ministerul Mediului si Dezvoltarii Durabile va depune o nota la Guvern, prin care cere demararea procedurilor pentru legiferarea unei proportii de circa 26 de metri patrati de zona verde pe cap de locuitor, ceea ce reprezinta si media europeana. Korodi a mai spus ca se va negocia cel mai probabil cu fiecare municipalitate in parte, pentru ca sunt cazuri in care nu se mai pot infiinta parcuri noi, din cauza constructiilor, dar se pot gasi solutii alternative, cum ar fi cordoanele verzi.

Ministrul mediului a amintit, de asemenea, de Hotararea de Guvern aprobata in luna iunie, potrivit careia Fondul pentru Mediu aloca in acest an suma de 25 milioane lei pentru finantarea proiectelor privind realizarea de spatii verzi in localitati. De asemenea, ministrul Korodi a declarat ca si-ar dori ca padurile sa treaca din nou in subordinea Ministerului Mediului pentru a asigura un management durabil. “Problema padurilor este din ce in ce mai favorabila in Romania, adica daca este sa comparam cu inceputul anilor ’90 lucrurile sunt mult mai responsabile”, a spus Korodi.
Sursă: http://www.ziarulprahova.ro/articol~categorie-realitatea-zilei~stire-25391~ministerul-mediului-cere-minimum-26-metri-patrati-de-zona-verde-pe-cap.html

Read Full Post »

Nava cambodgiana scufundata in dreptul statiunii Venus a produs o unda de poluare pe o lungime de 10 km.

O pata de petrol in lungime de 10 km, aparuta in urma scufundarii navei Multitrader, sub pavilion Cambodgia, care a fost inghitita de mare joi seara, linga portul Mangalia, este purtata de curentii marini spre Ucraina. La bordul navei, in momentul scufundarii, se aflau aproximativ 300 kg de ulei mineral si 10 tone de motorina, conform informatiilor primite de la Apele Romane Dobrogea-Litoral. Nava transporta materiale de constructie: ciment, ipsos si var. Echipajul, format din sase membri, a fost salvat.

Reprezentantii Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Constanta, ai Autoritatii Navale Romane si ai Directiei Apelor Dobrogea-Litoral au survolat zona cu un elicopter al Ministerului Internelor. Catalin Anton, purtatorul de cuvint al DADL, a precizat ca nava Albatros a ajuns in zona joi seara, la ora 22.30, avind la bord 40 de saci de produs absorbant antipoluant.

Irizatia de hidrocarbura observata se intinde pe o lungime de 10 km si are o latime variabila, cuprinsa intre 50 si 100 m, in zona statiunilor turistice Jupiter si Costinesti. Poluarea s-a produs in timpul rasturnarii si scufundarii navei. Cantitatea estimata in urma observarii la fata locului si a evaluarii efectuate cu un soft din dotarea Centrului Maritim de Coordonare al ANR s-a stabilit ca este de aproximativ 100 de litri si este intr-o continua diminuare, din cauza conditiilor de temperatura inalta a aerului si a apei la suprafata marii, care favorizeaza evaporatia si dispersia.

Dupa identificarea petei, s-a procedat la redirijarea celor patru nave de interventie ale Agentiei Romane de Salvare a Vietii pe Mare, existente in zona respectiva, pentru neutralizarea petei de produs petrolier prin imprastierea de produs absorbant biodegradabil. In zona s-a deplasat si o nava a Politiei de Frontiera, cu un reprezentant al Administratiei Nationale Apele Romane – DADL Constanta, si a prelevat probe de apa de pe suprafata afectata. Specialistii de la Apele Romane afirma ca plajele si apa de imbaiere de la tarm nu sint afectate, turistii neavind nici un motiv sa-si faca griji.

Nava sub pavilion cambodgian s-a scufundat, joi seara, in apropierea statiunii Venus. Cei sase membri ai echipajului navei Multitrader au reusit sa se salveze. Ei au fost recuperati de Politia de Frontiera din apele marii, unde au fost gasiti plutind in doua ambarcatiuni gonflabile de salvare.

Nava a ancorat joi dupa-amiaza in rada portului Mangalia, iar cind Capitania a luat legatura cu echipajul i s-a transmis ca nu sint probleme la bord. Apoi, cind Multitrader se afla in larg, la 7 mile marine (aproximativ 10 km), echipajul a luat legatura cu Capitania Mangalia si a cerut un remorcher in asistenta, reclamind ca intra apa intr-un tanc de balast si ca nava s-a inclinat 20 de grade. Pina sa ajunga echipele de salvare, vasul s-a scufundat, in momentul de fata aflindu-se la o adincime de 36 de metri.

Capitania Mangalia a alertat Centrul Maritim de Coordonare si Salvare al ANR si Grupul de Interventie si Salvare din Portul Constanta pentru a trimite de urgenta in zona nave de salvare.

Sursă: http://www.cotidianul.ro/index.php?id=12665&art=32990&cHash=e055943ffa

Read Full Post »

Directorul companiei Delta Lotsman care construieşte Canalul Bîstroe, Viktor Bezdolniy, a explicat într-o conferinţă ţinută pe internet câteva din detaliile realizării proiectului ucigaş din Delta Dunării.

Pe parcursul discuţiei, oficialul ucrainean a continuat tonul superior la adresa României, pe care l-a afişat la dezbaterea publică de săptămâna trecută de la Tulcea. Bezdolniy a luat tare România susţinând că ţara noastră „este împotriva proiectul doar din interes economic. România se foloseşte de problema ecologică doar pentru a profita de sprijinul comunităţii internaţionale împotriva Ucrainei ca să obţină închiderea proiectului. Motivul principal este cel ecomonic. În urma realizării proiectului ucrainean, România va pierde monopolul asupra Coridorului VII Pan-European, fapt ce va duce la scăderea rolului politic şi economic în schimbul de mărfuri dintre Occident şi Orient. Pentru România, asta ţine de interesul naţional. Pentru Ucraina înseamnă rezolvarea multor probleme de caracter politic, economic şi social”, a spus Bezdolniy.

„NE MENŢINEM POZIŢIA”. Întrebat despre rezultatele conferinţei Espoo de la Geneva, desfăşurată în urmă cu câteva săptămâni şi în care Ucraina a fost „trasă de urechi” cu privire la proiectului Bîstroe, oficialul ucrainean a spus: „Participanţii români au adoptat o poziţie pur formală. Fără a aduce vreun exemplu concret despre daunele proiectului de restabilire a navigaţiei în sectorul ucrainean al Deltei asupra mediului înconjurător, în contextul transfrontalier, delegaţia română a acuzat Ucraina de numeroase încălcări ale Convenţiei Espoo din punct de vedere formal, şi anume nerespectarea procedurii de realizare a măsurilor prevăzute de Convenţie. Datorită persistenţei delegaţiei ucrainene şi a competenţei de a răspunde la întrebări, am reuşit să ne păstrăm poziţia”, scrie Bezdolniy pe site. Şeful Delta Lotsman susţine că până în iulie 2006, când trebuia să primească un răspuns definitiv din partea comisiei internaţionale de apel a Comitetului Economic European al ONU cu privire la Convenţia Espoo, Ucraina s-a bazat pe faptul că nu există o influenţă considerabilă în contextul transfrontalier în ceea ce priveşte influenţa Bîstroe asupra mediului înconjurător. Asta deşi România şi convenţiile internaţionale susţin cu dovezi ştiinţifice impactul distrugător al lui Bîstroe. Bezdolniy recunoaşte criticile primite la Geneva şi arată că „Ucraina a recunoscut concluziile Comisiei, şi de aceea, începând cu iulie 2006, urmează cu severitate spiritul şi punctele Convenţiei Espoo. Acest fapt a fost dovedit şi în urma consultărilor publice din oraşele Vilcovo şi Tulcea şi, de asemenea, în cadrul Conferinţei de la Geneva (Elveţia) 26-28 iulie 2007”.

FĂRĂ IMPACT. Ucraineanul a precizat că preţul pe care un vas îl va achita pentru a tranzita Canalul Bîstroe va fi stabilit de Guvernul de la Kiev şi de Ministerul Transporturilor din ţara vecină, dar tarifele vor depinde numai de mărimea vaselor. Întrebat despre efectele dezastruoase ale dragărilor realizate în partea ucraineană a Deltei, Bezdolniy a negat aceste lucrări.

„Pe fundul canalului se află nisip mărunt care formează un dig subacvatic de-a lungul ţărmului la o distanţă de 1,5-2 km de gura de vărsare, care se formează la majoritatea râurilor care se varsă în mare. În mare parte, traseul se întinde pe albia râului, iar adâncirea se face doar în vaduri (zone cu adâncime mică). Nu se modifică malurile nici în zona de mare, nici în cea din albie. De aceea, schimările despre care vorbiţi şi care ar putea cauza o catastrofă ecologică nu există”, a conchis oficialul ucrainean, care susţine că ţara sa a inventat lucrările hidrotehnice fără impact de mediu.

Sursă: http://www.jurnalul.ro/articole/98238/bistroe-nu-afecteaza-delta

Read Full Post »

O ninsoare a luat ieri prin surprindere capitala argentiniana, Buenos Aires, unde nu mai ninsese de aproape 80 de ani.

Un puternic val de frig a afectat ieri Argentina si a provocat zapezi abundente in diferite regiuni ale tarii. „Este un val de aer polar foarte intens care a provocat aceasta ninsoare neobisnuita“, a declarat expertul climatic Fernando Confesore pentru canalul de stiri TN, citat de agentia Reuters. „Cum aceasta este o zona cu presiune joasa si cu un aer inconstant, ceea ce se astepta sub forma de ploaie a cazut sub forma solida, de zapada“, adauga el. Pe strazile capitalei argentiniene si in cartierele periferice se puteau vedea copii care se jucau sub fulgii de zapada, in timp ce posturile de televiziune aratau multi argentinieni care dansau in ninsoare in parcuri. „In ciuda virstei, este prima oara cind vad zapada“, a declarat o batrina de 89 de ani, iesita in strada sa sarbatoreasca alaturi de copii. Alte citeva persoane au luat placi de snowboard, iar unii stateau in scaune de plaja. Ultima oara a nins in Buenos Aires in iulie 1928, dupa informatiile de la Serviciul Meteorologic National.

Temperatura in decursul zilei de ieri de-abia a depasit un grad in capitala argentiniana. Dupa spusele populatiei, temperaturile excesiv de scazute ar putea sa provoace probleme serioase tarii, facind ca sistemul energetic argentinian sa intre in criza. Clima adversa ar putea genera o cerere mare de energie pentru incalzire, ceea ce ar solicita mai mult sistemul. Media locale din Argentina au informat ca cel putin trei persoane au murit luni din cauza temperaturilor joase, iar una dintre ele s-a aflat in Buenos Aires.

Zapezi in locuri exotice
Capitala argentiniana nu este singura localitate care se confrunta cu fenomene meteorologice ciudate. In Johannesburg, cel mai mare oras din Africa de Sud, a nins luna trecuta pentru prima oara in ultimii 26 de ani. Intrucit ultimul strat de nea a fost vazut de africani in septembrie 1981, cei mai tineri dintre ei nici nu stiau cum arata zapada. Saptamina trecuta, pe 4 iulie, a nins si in Londra, la numai citeva zile dupa ce mercurul termometrelor depasise 30 de grade Celsius. In aceeasi zi, in landul austriac Carintia, temperaturile au scazut sub 0 grade, iar autoritatile au fost nevoite sa restrictioneze circulatia din cauza stratului de omat. Chiar daca mai putin bizar, in regiunea canadiana Columbia Britanica a nins anul acesta cu fix sase luni inainte de Craciun. (Diana Lazar)

Sursă: http://www.cotidianul.ro/index.php?id=12185&art=32046&cHash=f12fb982b1

Read Full Post »

Ecologişti şi nu prea

România se situează pe locul al 20-lea în topul 30 al ţărilor europene, unde este bine să trăieşti. Asta arată un sondaj realizat de New Economics Foundation ce a evaluat bunăstarea populaţiei în raport cu cantitatea de resurse ecologice consumate.

Pe primele cinci locuri ale acestui clasament se află, în ordine, Islanda, Suedia, Norvegia, Elveţia şi Cipru, în timp ce ultimele cinci locuri sunt ocupate de Lituania, Ungaria, Grecia, Bulgaria, Luxemburg şi Estonia. Marea Britanie este plasată pe locul al 21-lea în acest top, pentru că este una dintre cele mai poluante ţări. Ţările “de tranziţie”, precum România, Bulgaria, Lituania şi Letonia, au cel mai scăzut nivel de bunăstare, cel mai scăzut nivel de satisfacţie şi cea mai mică speranţă de viaţă din Europa. Originala cercetare – Happy Planet Index – nu respectă analizele economice tradiţionale. Cercetătorii au încercat să combine criteriile subiective cu cele obiective pentru a înţelege relaţia dintre “nivelul de bunăstare” raportat de cetăţean şi resursele materiale, naturale ale ţării. Au fost măsurate cantitatea de emisii de dioxid de carbon eliminate anual în fiecare stat, gradul de satisfacţie şi speranţa de viaţă ale populaţiei fiecărei ţări, în acest fel calculându-se cât de eficient sunt convertite resursele fiecărui stat în bunăstare. Materialul a fost realizat şi publicat împreună cu Fundaţia Prietenii Pămânntului şi a arătat că, în general, Europa este din ce în ce mai ineficientă în a furniza cetăţenilor săi starea de bunăstare exprimată în termeni de fericire relativă şi speranţă de viaţă.

BUNĂSTARE. Specialiştii spun că gradul de poluare al bătrânului continent este mult mai mare în prezent decât era în 1961, fiind în urma altor regiuni de pe glob precum America de Sud, Insulele Caraibe, mare parte a Asiei, Orientul Mijlociu şi Africa de Nord. Potrivit raportului, oamenii au aceleaşi probabilităţi de a avea o viaţă satisfăcătoare, indiferent de nivelul lor de consum. Danezii, suedezii, islandezii şi elveţienii raportează cel mai înalt grad de bunăstare subiectivă, în aceste state înregistrându-se şi cea mai înaltă speranţă de viaţă, alături de ţări din sudul continentului (Italia şi Spania). Nic Marks, fondatorul Centrului pentru bunăstare al NEF, a declarat, citat de agenţia Mediafax: “Ţări precum Islanda, cel mai fericit loc din Europa conform indexului nostru, indică faptul că fericirea nu costă mult”. “Combinaţia dintre politicile sociale puternice şi utilizarea pe scară din ce în ce mai largă a resurselor ecologice demonstrează că utilizarea mijloacelor pe care ţi le oferă mediul nu înseamnă sacrificarea bunăstării umane. De fapt, acest lucru ne poate face şi mai fericiţi”, a adăugat acesta. Simon Bullock, de la Friends Of The Earth, a declarat: “Nu numai că economiile (ţărilor – n.r.) folosesc de mai multe decenii surse de energie poluante, care distrug mediul de care depindem, dar acest lucru nici nu oferă un nivel mai mare de fericire”. Analiza Happy Planet Index este diferită, prin metodologia sa, de Human Development Index, realizat de ONU, care utilizează drept criterii speranţa de viaţă, nivelul de educaţie şi produsul intern brut pentru a calcula nivelul de bunăstare.

Sursă: http://www.jurnalul.ro/articole/97346/ecologisti-si-nu-prea

Read Full Post »

Casa Regala a Romaniei a ales o parte a baricadei in lupta pentru Rosia Montana. Principesa Margareta s-a alaturat Academiei Romane si Fundatiei Sörös, incercand sa-i convinga pe cei aflati astazi la putere ca proiectul minier promovat de Gabriel Resources va distruge patrimoniul national. Sambata, Alteta Sa, alaturi de Ionel Haiduc, presedintele Academiei Romane, si Renate Weber, presedinta Fundatiei Sörös, va participa la inaugurarea „Centrului de Informare Rosia Montana“, prin care se vor urmari deciziile luate la nivel local si se vor informa oamenii despre pericolele proiectului minier.

Casa Regala a Romåniei se alatura Fundatiei Sörös si Academiei Romåne in incercarea de a salva Rosia Montana. Principesa Margareta va participa in acest sfårsit de saptamåna la inaugurarea “Centrului de informare Rosia Montana”, care va urmari procesul decizional la nivel local si va ajuta localnicii sa aleaga varianta cea mai buna de dezvoltare a zonei.

Societatea civila incearca de cativa ani sa opreasca distrugerile pe care proiectul Gabriel Resources le va face la Rosia Montana. Daca proiectul minier va fi pus in practica, mii de oameni vor ramane fara case si o buna parte din patrimoniul national va disparea. Vor fi rase de pe suprafata pamantului 10 biserici, 5 cimitire, 41 de case de patrimoniu, dar se vor distruge si galeriile romane sau vestigiile arheologice din zeci de situri care impanzesc zona. Patru munti vor fi decopertati. Beneficiile trambitate de Gabriel Resources sunt insa dubioase. Viitorii exploatatori promit investitii majore in zona, locuri de munca si multe avantaje implicite. Avand in vedere ca mina ar putea avea o durata de viata medie de 14 ani si nu va fi suficient de mare pentru a oferi locuri de munca locuitorilor din zona, proiectul minier pare mai curand o pacaleala. Una care poate distruge o parte a Romaniei. Cel mai nou aliat in lupta pentru salvarea patrimoniului national de la Rosia Montana este Casa Regala, reprezentata de Principesa Margareta. Alteta Sa, alaturi de presedintele Academiei Romane, Ionel Haiduc, si presedinta Fundatiei Soros, Renate Weber, va inaugura sambata “Centrul de Informare Rosia Montana”. Scopul Centrului este de a urmari procesul de luare a deciziilor la nivel local in privinta Rosia Montana Gold Corporation (RMGC), ca si legalitatea deciziilor. Mai mult, initiatorii proiectului isi propun sa informeze localnicii despre riscurile proiectului RMGC, sa-i sprijine pentru a se implica in procesul decizional si sa puna in valoare potentialul de dezvoltare ecologica a zonei
Implicarea Casei Regale in extrem de controversata problema RMGC este a doua lovitura de imagine pe care o da regalitatea presedintelui Basescu. Acesta sustine dezvoltarea industriala a zonei, iar omul pe care l-a pus la Ministerul Mediului, in primul guvern Tariceanu, respectiv Sulfina Barbu, a pus umarul la demararea proiectului minier.

In urma cu o luna, MS Regele Mihai a propus o schimbare constitutionala catre o republica parlamentara, in timp ce presedintele Traian Basescu cerea mai multa putere, mentionand ca trebuie sa decidem daca vrem republica parlamentara sau prezidentiala.

Sursa: http://forum.realitatea.net/opennewsdrupal//?q=node/7324

Read Full Post »

Contrabandistii care introduc alcool in Suedia ajuta, fara sa isi dea seama, la combaterea incalzirii globale, alimentand mijloacele de transport in comun cu biocombustibil. Potrivit Associated Press, aproape tot alcoolul de contrabanda capturat anul trecut de autoritatile suedeze, in jur de 700 de mii de litri, a fost transformat in combustibil alternativ. Cu el au fost alimentate autobuzele, camioanele si un tren special pe biogaz.

“Berea, vinul si lichiorul sunt duse la o fabrica in Linkoping, la 200 de kilometri de Stockholm, unde sunt arse si transformate in biogaz, substanta cu care functioneaza aproximativ o mie de de autobuze” a declarat Carl Lilliehook, directorul firmei care se ocupa de aceasta operatiune.

Potrivit lui Lilliehook, dintr-un litru de alcool pur se obtine aproximativ o jumatate de litru de biogaz. Unde mai punem ca este o afacere foarte profitabila, pentru ca materia prima este gratuita.

Purtatoarea de cuvant al vamii, Ingrid Jerlebrink, sustine ca cei de la vama sunt bucurosi sa scape de alcoolul de contrabanda, care ocupa mult spatiu inainte sa inceapa programul de transformare in biogaz. “Il punem intr-un recipient mare, pe care il numim, in gluma, cocktail-ul gigant. Un camion vine, il ridica si il duce la fabrica”.

In Stockholm, un sfert dintre autobuze functioneaza cu etanol sau biogaz.

Sursă: http://www.hotnews.ro/articol_77364-Contrabandistii-suedezi-dau-o-mana-de-ajutor-la-reducerea-efectului-de-sera.htm

Read Full Post »

Older Posts »